АНДЖАН АМАНОВ. ПЕРВЫЙ ТУРКМЕНСКИЙ ПИЛОТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Небольшой посёлок Карши на берегу Каспия известен не только своими целебными источниками. Здесь в начале прошлого века в семье простого рыбака родился и вырос Анджан Аманов, первый туркменский летчик гражданской авиации страны. Казалось бы, отец рыбак, близкие родственники, соседи, друзья - все жили морем, и ему так же судьбой было предначертано избрать профессию, связанную с Каспием. 

Когда в 1929 году после обучения в интернате его направили на учёбу в Ташкентский зооветеринарный техникум, родственники не сомневались, что вернувшись, он всё равно будет с ними и с морем. Однако через два года судьба Анджана делает крутой вираж. Там же в Ташкенте его переводят на годичные курсы гражданской авиации. Так юноша отдаёт предпочтение воздушной, а не морской стихии.

В ту пору молодой республике позарез нужны были грамотные авиационные кадры. В 1924 году в небе Туркменистана появляется первый гражданский самолёт с регулярным рейсом, а воздушный маршрут между Чарджоу (Туркменабат) и Хивой (Узбекистан) даёт старт образованию гражданской авиации Туркменистана. В первые годы авиапредприятие эксплуатировало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретённые в Германии, и самолёты К-4 советского производства. На рейс «Хива-Чарджоу» авиабилет стоил 80 рублей, а оформлялись они на русском и арабском языках. 

 Темпы развития авиации были столь стремительными, что Анджана с Ташкентских курсов отправляют переучиваться и совершенствовать свои знания в только-только открывшуюся (1930 год) Балашовскую авиационную школу (Россия). В школу принимались мужчины от 18 до 26 лет, Аманову на тот момент было чуть больше двадцати. На подготовку пилотов отводилось полтора года. 

И вот настаёт тот день, когда его по завершении обучения в 1934 году, зачисляют пилотом в 166 ашхабадский авиационный отряд специального применения, где он проработал до 1936 года. Доверие к профессионализму молодого специалиста настолько велико, что уже через год он становится командиром эскадрильи по проведению агитационно-пропагандистской работы, организованной по инициативе газет «Туркменская искра» и «Совет Туркменистаны». 

В предвоенные годы А. Аманов направляется на работу пилотом в 22-ой транспортный отряд Чарджоу. Затем практически до окончания войны в качестве командира он пилотирует самолеты Г-2, принадлежащие ашхабадскому авиаотряду № 24. В годы войны Г-2 в основном использовался в Средней Азии, как грузовой самолёт. Работа на износ, каждый рейс - от двух до четырёх тысяч килограммов груза. А сколько таких полётов было на счету Аманова теперь уже и не сосчитать. Как невозможно теперь определить и то, что было сложнее для пилота – одним из первых сажать самолёты на пыльные, мало оборудованные площадки (взлётно-посадочные полосы обозначались флажками и жестяными банками) или с риском для жизни взлетать с тяжелогружённым Г-2.

Мирная послевоенная жизнь преподносит Аманову новое испытание на прочность и зрелость. Его назначают командиром лётного звена Красноводского (ныне Туркменбаши) аэропорта, где он успешно работает до 1948 года. После землетрясения ему доверяют должность заместителя начальника ашхабадского аэропорта по лётной службе. Все силы были направлены на восстановление инфраструктуры аэропорта и его подразделений.

Чуть позже в распоряжении авиаторов появляются новые по тем временам самолёты ИЛ-14, на которых Аманов, как один из опытнейших пилотов, вновь начал летать. В 1959 году, выйдя на заслуженный отдых, А. Аманов не покидает авиацию. Сначала он трудится радиометристом в ашхабадском аэропорту, а затем диспетчером центральной диспетчерской службы.

- Отец пользовался огромным уважением и авторитетом, - рассказывает сын первого пилота Ата. Я всегда чувствовал и ощущал авторитет отца, так как всю жизнь до выхода на пенсию проработал в системе «Туркменховаёллары». Прежде многие интересовались необычным именем отца - на самом деле он Анна, но в документах записали уменьшительно-ласкательно Анджан. Слава богу, сегодня жива мама Курбантяч, есть три сестры. Нас всех радует и то, что в честь отца прежняя улица Петрозаводская переименована и теперь значится как «ANJAN AMANOW koçesi» (улица имени Анджана Аманова).

Анджан Аманов. Первый туркменский пилот гражданской авиации (turkmenistan.gov.tm)